两条交通轨道线的开通和更多线路将陆续建成，意味着更多的“轨交概念”房将具备实际意义。不过，对于在楼市上升期已被炒过的“轨交房”，如今随着宏观调控后上海楼市的理性回归，其中还有多少机会？
沪上两家知名中介机构中原地产和美联物业有关人士日前均向《每日经济新闻》表示，两条延伸线周边物业价值仍将保持相对平稳趋势，由于能提高交通便捷程度，地铁延长段的开通可能对周边楼盘的租赁影响更大。
更有观点认为，此前的楼市上涨
和炒房等已经“透支”了不少轨道房的升值空间。
“过去，我们对轨道交通线路赋予了太多的期待。”卫明不动产营销智库负责人蔡为民前日指出，即便是去年底主要经过内环以内的4号线开通，也未能对周边楼盘的价格带来太多影响。而楼市上涨时的分析数据指出，轨道线开通可能给周边楼盘价格带来高达800-1000元/平方米的涨幅。比如1号线开通时，闵行房价大致上涨幅度在30%左右。
上海一位地产企业管理人士分析，现有轨道交通线的贯通对于周边物业价值的影响有限，目前正在兴建的多条轨道线所通过的大部分区域，都已形成比较完备的交通体系，轨道交通的意义更主要是起到补充作用。与早期地铁1号线通到当时交通极为不便的闵行大不相同，这种一条轨道“激活”一大片区域住宅市场的情形已很难重现。
某地产咨询机构一份关于地铁周边物业的分析报告显示，“城市地铁的规划兴建，都会对沿线楼盘产生作用。较之其他的地段，在地铁上盖物业，销售价格都不断看涨，对于已经建好的物业，在市场上都表现出较强的抗跌能力。但是地铁沿线的住宅物业升值潜力要低于商务物业。首先，大部分的住宅物业的地铁利好已提前透支；其次，住宅物业价格不会像商务物业那么容易受经济环境和投资环境的影响。”
蔡为民亦表示，在现有自住为主的市场需求下，轨道交通增值动能有限，更主要的是表现在抗跌性上。而在一些比较边远的站点附近，可能连抗跌性都难以保证。尽管越边远的区域对于轨道交通的需求越强烈，但另一方面，越边远的区域的购房者能承受的房价越低。
上述地产企业管理人士认为，由于轨道周边物业占据了极为便利的地理位置，从长远来看价值仍将是稳步上升的。在目前的市场背景下，短期内的趋势会比较稳健，不会有太大起伏。
两延伸段周边房价“反应”平淡
《每日经济新闻》昨调查发现，两大延伸段周边楼盘，无论是新盘还是二手房，两条轨道线年内开通的消息并没有对市场形成太大“刺激”。周边房产中介机构，也大多对此消息反应冷淡。
2号线西延伸段附近，如威宁路站附近的天山河畔花园、古北路站的天都国际等楼盘的销售代表均表示，销售情况受此消息影响较小。天都国际销售人员指出，由于毗邻大虹桥商圈和中山公园商圈，交通本就便利，虽说2号线延伸段的开通能够一定程度上使出行更加方便，但并不会对楼盘的销售带来多大影响。
3号线北延伸段的情况如出一辙。该线路主要涉及的是一些交通不便的区域，主要以老公房为主。尽管周边楼盘开发商多以“轨道”概念作为楼盘销售卖点，但实质意义有限。
挂牌统计显示，以长江南路站附近幸福春天二手房为例，目前挂牌单价在6000-6500元/平方米左右，和该区域2004年下半年挂牌价基本持平，那时“轨交概念”炒作正酣。位于3号线北延伸段附近的在推项目美岸栖庭，目前主力售价不到8000元/平方米，而该项目在2004年底、2005年初推出的楼盘均价达9500元/平方米。
一位开发商营销负责人表示，今年楼盘销售正逐渐从去年的波动中调整，整体趋势比较平稳，市场环境也不比过去，这种消息对市场的刺激作用不会太大。
